众所周知，90年代兴起了老三样车型，就是大家耳熟能详的桑塔纳，捷达以及富康。尽管他们因为国内的消费层次和消费环境需求不同，仍然我行我素般的存在并保持一定市场竞争实力和销售水准。但事实上，从21世纪初年伊始，他们的所谓“标志”性地位和社会认同意义就已近被凯越，福美来和伊兰特等三个代表轿车所逐步取代。
目前国内最火爆的车型是什么？家用需求最旺盛的是什么？自然是紧凑车型，紧凑车中又以10万上下的合资车型最受欢迎。别一味笑话国内老百姓不了解好车。了解的前提也要看看自己的工资和收入水平是否真正接轨了？能否有这个消费能力。如果人均年收入都达到欧美的水平。这奔驰、宝马还不是街头代步的工具，而不是炫耀的资本。脱离消费实际谈产品并不现实。
可以坦然的说，比起早几年，国内消费者的购车理念和认识已经上了一个台阶。我们不求一口气吃个大胖子。不过也不能任由车厂修修补补增增减减的来拿百姓开涮。这年头，不求新不求变，是没有活路的。老三样就算了。历史原因中国特色。但新三样在2008年还得依靠新车改变形象提升新的竞争实力。车展后，凯越变成了新凯越，福美来也成了新福美来2代！伊兰特升格为悦动。
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